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全新途昂PRO将来袭,2.0T爆发272马力,配高阶智驾
1、同时，车辆还搭载了L2+级的IQ.Pilot智驾系统，虽然还没有直接上城区的智能领航辅助，但从自动变道到RPA遥控泊车，再到NOA高速领航辅助，开启IQ.Pilot自动辅助驾驶的途昂PRO都堪称燃油典范。动力方面，说了那么久的第五代EA888发动机，在途昂PRO上完成了全球首发搭载。
2、空间方面无论汉兰达还是途昂Pro都表现得非常不错，领先其他对手只是在材质应用还有配置方面，途昂Pro会更显档次感舒适配置更为丰富。
3、动力方面，途昂PRO搭载了大众最新的EA888第五代发动机，虽然具体动力参数尚未公布，但预计将在燃油经济性和动力性能上均有显著提升。此外，途昂PRO还将配备与大疆合作的iQ.Pilot高阶智驾系统，以及类似途观L PRO的三联屏内饰和全新一代车机系统，智能化配置更加丰富。
4、途昂Pro采用更加科幻的前脸设计，并提供先锋版、R-Line版2种外观可选，车身长度较现款增加106mm，达到了5158mm。内饰采用最新家族设计，增加副驾驶娱乐屏、IQ.Drive智驾系统等配置。值得一提的是，全新途昂Pro将会搭载第5代EA888 0T发动机，提供中/高功率2种动力版本。
5、途昂Pro驾驶初体验良好，动力强劲且操控灵活，智能辅助提升驾驶体验。
6、以2025款途昂Pro四驱探索版本车型为例，车型搭载的是大众第五代EA888的0T发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，零百加速6秒。目前车型搭载的是95号燃油，车型在WLTC工况下油耗为35L/100km，结合目前上海95号汽油价格是97元，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用13310元。
特朗普重启“关税大战”,国内车企为何不慌了?
尽管特朗普减收关税可能带来正面影响，但市场变动受多种因素影响，包括国内外政策、经济状况、市场情绪等。投资者在做出投资决策时，需要结合其他因素进行全面分析和判断，不能仅凭关税政策单一因素进行预测。此外，投资股指期货存在风险，投资者需要谨慎分析市场风险，并根据自身的风险承受能力进行投资决策。
利空方面供应链混乱：半导体产业拥有复杂的全球供应链，特朗普政府启动对半导体和半导体生产设备征收关税的相关调查，会导致目前的供应链出现混乱。像在亚洲拥有基地的台积电和三星，受关税影响较大，且将所有工序转移到美国极为困难。
** 国内商品出口端利空：国内商品正面临出口端的利空，这可能对锰硅等原材料的出口需求产生负面影响，进一步加剧供强需弱的格局。** 合约期价走势：基于上述供需情况分析，05合约期价可能继续走低。这表明市场对未来锰硅价格的预期并不乐观。
年3月，欧盟要求海关开始对所有中国汽车进行预登记；7月，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车加征14%-31%不等的临时反补贴税；10月29日，欧盟委员会结束反补贴调查，决定加征反补贴税，加税比例降至17%至35%。 但中欧间的博弈和磋商，仍未停下脚步。
根据该计划，关税税率设定为10%至20%之间。具体税率可能因商品种类、市场情况或政策调整而有所不同。这种税率设定旨在通过增加进口成本，保护国内产业免受外国竞争的冲击。目的与影响 目的：特朗普政府提出这一普遍关税计划的主要目的是促进美国制造业的回归，增加就业机会，并减少贸易逆差。
傅强总,谁给你的底气喷友商?
1、总而言之、言而总之，BBA不行、新势力不行、日系车不行，上汽大众的对手在傅强口中都不堪一击。全面拉踩所有竞争对手，傅强的葫芦里卖的什么药？是途昂Pro这剂药。在傅强看来，途昂Pro绝对是一味良药。能满足对手们不能满足的所有要求、拥有更好的综合优势、综合能力更出众，主打一个“全都有”。
上汽大众称日系车已全面落后,日产总经理回怼
1、日前，在上汽大众途昂Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强连怼三个竞品的言论，引起业界热议。傅强在发布会上称，“纵观中国整个汽车市场，日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力，来应对整个市场严酷的挑战。”不仅如此，傅强还对其他竞争对手进行点评。
2、相对比较，由丰田、本田和日产组成的日系军团虽然总体市场份额已经和大众差不多，甚至略胜一些，但是单个企业仍很难与大众相提并论。以销量最高的东风日产为例，1-7月销量为58万多辆，市场份额3%，比上汽大众仍有不小的差距，而南北丰田销量之和只是差不多达到上汽大众的水平。
3、在刚刚过去的2019年里，表现最强势的汽车厂商依旧是南北大众，其总销量均突破了200万辆大关。其中，一汽-大众以0.5%的微增长销量实现了2061万辆，连续第三年进入200万辆俱乐部，也是继2014年之后再度超过上汽大众，领跑中国汽车市场。
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